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推荐文章

04/23/2024
全球拼箱：匯聚貨物

隨著世界局勢不斷發生變化，市場格局也隨之發生改變。地緣政治力量和利益關係的轉變，加上供應鏈幾乎持續處於緊張態勢，越發展現出對新概念的需要。而對於物流行業而言，這就意味著要盡可能地整合全球端到端運輸，提出一個盡善盡美的合同物流解決方案。

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04/23/2024
我們正朝著一個明確的目標邁進

Tobias Burger 博士自 2024 年 1 月 1 日起，正式擔任 DACHSER 空運和海運物流首席營運長。 現年 46 歲的 Burger 擁有工商管理博士學位。對於未來，他的理想是建立一個強大的空運和海運物流 （ASL）組織，並通過這種方式深挖全球綜合運輸業和合同物流服務業的潛能：全球拼箱服務。

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04/15/2024
DACHSER 和 Fercam Italia 發展進程加速

自 2024 年 3 月 28 日起，DACHSER 收購了合資企業 DACHSER & Fercam Italia 80% 的股份。至此，DACHSER 完成了對物流公司 Fercam Italia 大部分拼箱和合同物流部門的收購。

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04/11/2024
DACHSER 收購食品物流提供商 Brummer

​​​​​​​通過收購歐洲食品物流網路中負責德國、奧地利及其鄰國之間溫控食品運輸的合作夥伴 Brummer，DACHSER 正在加強其在歐洲的食品運輸和儲存物流網路。

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DACHSER 公司

10/18/2024
向 DACHSER 客戶及合作夥伴發送的釣魚郵件數量增加

DACHSER 的客戶及合作夥伴目前收到大量以物流服務提供者名義發送的偽造電子郵件，即所謂的“網路釣魚郵件”。在此類郵件中，欺詐者試圖通過附帶標記為“DACHSER 表單”的 PDF 檔來竊取客戶的資訊。

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08/02/2024
DACHSER雜誌新刊發佈！

面臨新挑戰時，一個有遠見的公司必須具備與時俱進的精神，才能一次又一次地展現高效業務能力和高適應能力。在最新一期的 DACHSER 雜誌中，您將深入瞭解到我們是如何做到這一點的。

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06/04/2024
紅海局勢對市場動態的影響

至今，紅海地區的船舶安全狀況仍未好轉。胡塞叛軍正在擴大他們在紅海和亞丁灣的襲擊範圍，迫使遠洋運輸公司進一步調整並改變他們的航運網，以確保船員和船舶的安全。這種情況導致了大範圍的服務調整和運輸時間的延長，主要影響了歐洲往返亞洲以及印度-巴基斯坦-孟加拉-斯里蘭卡（IPBC）和中東的貿易。

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06/03/2024
2024年奧運會和殘奧會節點及其對供應鏈的影響

法國正在為夏季奧運會和殘奧會作準備，而這兩場世界盛大的體育賽事將於巴黎及國內其他幾個城市舉辦。按計劃，大部分的體育賽事將在 7 月 26 日至 9 月 8 日於首都巴黎舉行。

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04/22/2024
DACHSER 新一期雜誌上線！

沒有人能預測未來——無論是政治家、科學家還是經濟學家都無法做到。然而，這並不意味著我們就可以放棄對當前形式的分類、趨勢的追蹤和對未來提出合理預測的任務。這需要我們深刻洞察並提出問題，最重要的是，我們要學會傾聽。這聽起來可能很簡單，但在日常業務中，這卻是一項真真正正的挑戰。

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04/10/2024
荷蘭鹿特丹和亞洲之間增設新的拼箱服務

近日，DACHSER的空、海運業務部門正在大幅拓展其服務範圍。而這一拓展舉措包括了荷蘭鹿特丹港和亞洲各港口之間的新固定拼箱服務，而服務具備固定出發時間。

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04/09/2024
海上拼箱運輸

貨船在紅海遇襲以及相關的繞道和運輸延誤正日益成為對貨物順利運輸乃至國際貿易的威脅。在此次採訪中，全球海運拼箱總監 Christian Kruse 解釋了洲際拼箱、拼箱服務的作用，以及它們為客戶帶來的具體優勢。

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03/22/2024
DACHSER 堅定不移地擴大其全球物流網路

經過新冠疫情和全球供應鏈中斷的衝擊後，物流業開始回暖，在 2023 年恢復正常。與很多同行一樣，面對產能嚴重過剩以及空、海運運價大幅下降的困境，DACHSER 的 2023 財年物流服務需求疲軟。

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03/05/2024
前瞻美好，勇往直前向未來

當物流業變得越發困難時，我們越要一次又一次的迎難而上，去應對各種挑戰。而這也是 DACHSER 即使面臨著疲軟、波動的市場和不斷上升的成本壓力，依舊滿懷信心和動力迎接2024年的原因。—— 執行長 Burkhard Eling

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02/27/2024
DACHSER platform 榮獲年度多媒體獎

DACHSER platform 榮獲著名的年度多媒體獎 ── "數位服務 "類銀獎： 應用程式、工具和語音使用者介面等。該獎項證明，數位化客戶平臺在使用者友好性、設計和穩定性方面達到了所有基本要求，在某些情況下甚至超過了這些要求。DACHSER platform 獲此殊榮，也是外部對其符合 DACHSER 嚴格的安全和品質標準的認可。

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DACHSER 公司

11/18/2024
DACHSER receives award for training concept for logistics operatives

The DACHSER Blue Box, a learning environment specially designed for employees in the transshipment warehouse, was awarded first place in the Talent & Learning category of “Deutscher Personalwirtschaftspreis 2024”.

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11/15/2024
It works! Three days and over 2,000 kilometers with the e-truck

The Dachser branch in Bad Salzuflen uses the battery-powered Renault Trucks E-Tech D for daily distribution transport around the branch. With a range of around 300 kilometers, the agile and quiet e-truck is well suited for this purpose. But is the vehicle also up to a trip across Europe, across several national borders?

This question arose when Matthias Syrbe, who works in scheduling, asked for support for a transport for charitable purposes. Furniture was to be transported to Hungary by truck - over 2,000 kilometers there and back. Operations Manager Hans-Jürgen Westerhoff wanted to help. But only the electric truck was available. No reason for Matthias Syrbe and his co-driver to look elsewhere - and the perfect occasion for a little adventure. In this interview, he talks about their journey.

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11/14/2024
DACHSER establishes a Corporate IT hub in Porto

DACHSER has just launched its Corporate IT Hub Portugal in the city of Porto. The initially small team will gradually grow and move to larger premises at the beginning of the second quarter of 2025. Around 100 IT positions are to be filled in Porto by the end of 2026. 

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11/08/2024
After the US election: What about global trade policy?

The United States has voted. What’s already clear today, shortly after the election, is that the next US presidency will take place in a geopolitically confusing situation in which one thing rules above all: uncertainty, which will continue to lead to isolationism. Does this mean the end of globalization? Has the idea of free trade and cooperation on the markets outlived its usefulness? And what role does Europe play? Thoughts from Burkhard Eling, CEO of DACHSER, on what will be important in managing global trade flows in the future.

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10/16/2019
國際海事組織 2020 新規

新版本的國貿條規將於 2020 年 1 月 1 日生效，其中將會包含許多變動。國際商會發佈的交貨條件規定了國際貿易中的買賣雙方基本義務，例如貨物運送給買方、運輸成本、貨物丟失和損壞的責任，以及保險費用。

隨著國貿條規 2020 針對目前全球貿易慣例的改寫，新版本非常符合時代潮流，並為慣例導向。修訂的目的是使國貿條規條款更為使用者友好。例如其表示方式已經過修改，讓使用者更容易選擇合適的條款。此外，條款的順序已經變動，每個條款也新增了修訂的使用者說明。

就內容方面而言，國貿條規 2010 進行了重大變動，尤其是以下內容：

  • CIF 和 CIP 中不同的涵蓋等級：根據國貿條規 2020，與過去一樣，賣方仍然有義務在為 CIF (成本運保費條件) 和 CIP (運保費付訖條件) 條款中，自費購買運輸保險。 然而較之2010 年國貿條規，目前這兩個條款規定了不同的最低涵蓋範圍。 同意 CIF 條款時要遵守的最小涵蓋範圍保持不變。賣方要購買的運輸保險必須繼續至少與協會貨物保險條款的 (C) 條款或類似條款 (指定風險保險) 對應。 如果同意 CIP 條款，則賣方現在必須根據協會貨運條款的 (A) 條款提供保險涵蓋範圍 (全險涵蓋範圍)。 CIF 條款 和 CIP 條款均允許合約各方就與此不同的保險範圍達成協議。
  • 包含安全性相關要求：現在每個國貿條規 2020 條款的規則 A4和 A7 都包含了貨物運輸相關的安全性要求。與其他國貿條規條款一樣，應注意的是，國貿條規條款僅直接適用於銷售合約的當事方，而非運輸合約的主題。
  • 國貿條規 2020 包含在 FCA 、DAP (目的地交貨)、目的地卸貨後交貨 (DPU) 和完稅後交貨 (DDP) 中使用本身運輸方式進行運輸的規定。
  • 對於根據 FCA (貨交承運人) 條款出售的，並擬用於海上運輸的貨物 (例如貨櫃中的貨物)，FCA 正在規定未來的新選項。買賣雙方可以同意，買方將指示其貨運承運人在貨物裝載後向賣方簽發已裝運提單。同時，賣方有義務將此已裝運提單交給買方，這通常是透過參與銀行完成。
  • 將 DAT 重新命名為 DPU (目的地卸貨後交貨)。根據 國貿條規 2010 的 DAT 條款，賣方在「終站」將貨物從運輸工具中卸下後即交付貨物。然而根據國貿條規 2010 適用備註，「終站」一詞不是從技術角度來解釋，而是意指任何卸貨地點。為了清楚起見，在國貿條規 2020 中考慮到了這一事實，將以前的 DAT 條款重新命名為 DPU (目的地卸貨後交貨)。這意味著將來 (協議的) 任何地方都可以成為目的地。

國貿條規適用於 (國家或國際) 銷售合約的當事方之間，並處理 (但不限於) 此合約關係中的特殊權利和義務。在以這種方式保證的統一定義為基礎，應避免銷售合約各方之間的後續解釋問題或歧見。應該注意的是，由於國貿條規具有類似於 GT&C 條文的性質，因此不構成法定條文，因此只有在銷售合約的當事人之間透過對應的參考而有效協議後，才具有法律約束力 (國貿條規 2020，也可以在 2020 年 1 月 1 日之前生效)。無論如何，在個別情況下，相抵觸的法律規定仍優先於國貿條規。

國貿條規由來自 40 多個國家的 500 位專家進行修訂。這些條款已在全球取得認可，並以 30 多種不同的語言使用。

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06/24/2020
DACHSER 空、海運物流排放量計算

近年來，DACHSER 空、海運物流一直在彙整物流運輸的所謂碳足跡（計算二氧化碳資產負債表），並在排放報告中總結各種運輸方式的計算結果。這些報告的準備是為 DACHSER 空、海運物流的全球客戶所提供的加值服務，並且可針對客戶的各自需求量身定制。一般來說，主要的能源消耗、溫室氣體排放和各種空氣污染物可以以託運貨物量來計算。也可依各種運輸類型細分。如此一來，即可計算出完整運輸鏈中與運輸有關的碳足跡，包括預備運輸、主要運輸和後續運輸。

DACHSER 是利用排放計算器進行計算，該計算器符合計算運送旅客和貨物所產生的溫室氣體排放之歐洲標準的所有條件 (EN 16258)。排放計算器的另一個優點是，計算的過程是透過與我們的 Othello 運輸管理系統串接的 XML 介面自動進行。如此即可完全自動產生排放報告。

通常來說，排放量計算的第一步是確定主要能源消耗與運輸過程中所排放的溫室氣體排放量和空氣污染物。不過，這些資訊對於訂定減少排放的必要措施十分重要。所以除了單純計算外，能夠為我們的客戶在降低排放量的決策上提供進一步的依據，也很重要。因此，客戶可以提出要求，取得替代運輸方式和組合策略的模擬計算結果。

除了比較傳統的空運和海運方式外，還會為客戶強調使用鐵路運輸的替代作法（請參閱 DACHSER 鐵路服務）。 

如果您對我們的排放計算器有任何疑問，請聯繫您的 DACHSER 聯絡人。

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04/27/2020
DACHSER將大批醫療物資運往法國醫院

DACHSER空、海物流從中國上海運送大批緊急醫療物資，一路前往法國的當地醫院。

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03/16/2021
DACHSER雜誌 01/ 2021

封面故事的標題為「在穩定與變化間取得平衡」，描述 DACHSER 如何規劃工作交接事宜，讓新的管理團隊能延續該公司長達 90 多年的輝煌歷史。

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04/02/2020
DACHSER幫助抗擊新冠肺炎

DACHSER Air & Sea Logistics已將325萬片面罩從墨西哥運輸至德國。DACHSER Road Logistics隨後將面罩送達各醫院。

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06/12/2018
Nick Chen 探尋DACHSER遠東南區不斷成長的網路

最近出任 DACHSER空、海運物流台灣區執行總裁的 Nick Chen 解釋了公司以網路為中心的文化如何為台灣客戶提供支援。

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10/14/2019
英國脫歐對空海運物流客戶的資訊

英國可能在 2019 年 10 月底離開歐盟。

這將影響往返英國的船運，預計會有所延遲。除其他原因外，還必須考慮海關當局必須處理更高比例的船運，以及歐洲託運人可能會改用空運以避免邊境管制。

我們預計會有延誤，尤其是不直接進入英國或直接從英國之外處理的船運，會改而透過歐洲大陸進行。例如，如果海運貨運在鹿特丹卸貨，然後透過卡車和渡輪運到英國：

  • 運往英國的貨物將不再可能再享有歐洲大陸的歐盟境內跨國轉運免進口增值稅清關 (fiscal representation) 優惠，必須改為開啟過境程序。
  • 加來/多佛的預期問題將導致前往英國的交貨延遲。
  • 必要時，可能還必須轉換從歐盟到英國的後續交貨之國貿條規，因為必須包含通關費用。

因此，我們強烈建議在可能的情況下直接將貨運送到英國，至少在英國脫歐後至少一段時間內如此處理，直到情況明朗為止。

除此之外，你還可以在此處找到「英國脫歐檢查表」。

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07/12/2018
DACHSER 榮獲 IATA CEIV 的藥品物流認證

在擴大生命科學和保健貨物的運輸能力後，DACHSER 法蘭克福機場辦事處獲得 IATA 獨立驗證者卓越中心的藥品物流（CEIV Pharma）認證。

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06/11/2020
DACHSER組織首架從中國直飛西班牙的包機

DACHSER空、海物流已於5月底安排將醫療設備從中國運往西班牙。這是自新冠肺炎疫情期間的包機活動開始以來，從中国上海飛往馬德里的首個直達航班。

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12/12/2019
快來閱讀新版DACHSER雜誌！

因創新與質量，以及傳統和手工藝知名，瑞士的許多產品都在全球享有極高知名度。其中利口樂喉糖是一款經典糖果，其特別配方包含13種來自瑞士山脈的草藥。

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