全球拼箱：匯聚貨物
隨著世界局勢不斷發生變化，市場格局也隨之發生改變。地緣政治力量和利益關係的轉變，加上供應鏈幾乎持續處於緊張態勢，越發展現出對新概念的需要。而對於物流行業而言，這就意味著要盡可能地整合全球端到端運輸，提出一個盡善盡美的合同物流解決方案。
一個看似矛盾的現象悄然發生，那就是：當今世界，日益數位化的發展形勢每天都在拉近人與人、市場與市場之間的距離；但與此同時，危機、戰爭、地緣政治力量和利益關係所引發的局勢變化，也促使一定程度的陣營、保護主義的形成，甚至再現了許久未曾發生過的自由貿易排斥現象。但顯而易見的是：在這場博弈中，局勢被重新洗牌的頻率越來越高。
各經濟體的增長速度大相徑庭。2008年，美國和歐洲的經濟產出勢均力敵，而現在，美國的經濟產出比歐洲高出80%。未來，全球經濟增長仍將集中在歐洲以外的地區。據國際貨幣基金組織預測，到2040年，亞太地區國家對全球國內生產總值的貢獻率將上升至40%以上，到2050年則將超過一半。而全球十大港口中，九個都位於亞洲。
麥肯錫全球研究所最近發表了一項名為“地緣政治與全球貿易結構”的研究，深入探討了這些發展態勢。在這項研究報告中，市場研究人員在不考慮實際地理距離的情況下，對不同國家與經濟體之間的貿易聯繫緊密度，以及未來這種聯繫將如何變化進行了分析。但在重新衡量“全球貿易結構”時，麥肯錫研究報告的作者又發現了貿易配置發生變化的兩條路徑。首先是國際貿易的“去全球化”趨勢。具體表現為世界上最大的兩個經濟體——美國和中國的貿易關係正逐漸疏遠。其具體表現為實施懲罰性關稅、制裁措施，相互封鎖市場，研發脫鉤等分離舉措。
通過合作提高復原力
總體而言，撰寫該研究的作者們傾向于第二條路徑，即更加多元化的貿易，在地緣政治形勢以及合作的可能性之中進行權衡。事實上，這將帶來一系列潛在的好處，包括抵禦某些類型的供應中斷，以及促進貿易體系和經濟體系一體化的機會。但這必須建立在相互信任和公開透明的溝通基礎之上。研究報告指出：“沒有合作，就無法建立廣泛而多樣化的貿易聯繫網路。”
對於那些由於最近相當黯淡的經濟預測而面臨壓力的歐洲經濟體而言，時間異常緊迫。“在未來十年，全球經濟增長的 85% 至 90% 將發生在歐盟以外，”歐盟貿易專員瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯 (Valdis Dombrovskis) 在 2024 年 2 月的慕尼克安全會議上說道。他還敦促：“如果我們想要持續增長、保持繁榮，就必須保持聯繫。”
