荷蘭鹿特丹和亞洲之間增設新的拼箱服務

自2023年底以來，DACHSER 一直在鹿特丹港設立周班拼箱出口航線，目的地是上海、那瓦舍瓦和迪拜（作為海灣國家的配送中心），以及從上海和深圳兩地到鹿特丹港的拼箱進口航線。2024年，DACHSER 將計畫增設更多拼箱進出口航線，而這些航線會使用自主的集裝箱。

LCL（拼箱）對於那些發貨量不足以裝滿一個集裝箱的客戶來說是相當有利的選擇。因為這部分客戶能夠通過拼箱，實現共用集裝箱空間，並均攤運輸成本。雖然這並非DACHSER 第一次在比荷盧採取這樣的形式，但刷新的是，DACHSER 現在每週在固定時間點，選擇在公司的物流設施中進行貨物裝卸。這樣做的好處在於，通過使用本公司集裝箱進行拼箱的方式來避免與其他貨運公司共用貨運集裝箱，從而達到消除港口之間的對接環節。通過消除這些環節，整個物流鏈都能做到完全由 DACHSER 把握管理。出口貨物將通過DACHSER 的自主物流網路自歐洲的發貨人處取貨，然後再使用卡車運輸至DACHSER公司旗下的集裝箱貨運站（CFS）。在這裡，貨物將與其他客戶的貨物一同捆綁到一個集裝箱中。載滿貨物的集裝箱將從 CFS 運往另片一大陸，然後再由DACHSER 的空運和海運物流辦公室負責進行相關的進口操作和最終交付。而對於那些從海外運入歐洲的拼箱貨件，拼箱集裝箱會被運送到最近的DACHSER 分支機搆的CFS。在這裡，貨物將被妥善卸下並辦理清關手續，並通過DACHSER物流網路交付給最終收件人。

“由於我們管理著整個供應鏈，所以絕大多數情況下我們能夠清楚知道貨物的所在位置以及發貨時間，這使得我們在物流的運輸過程中擁有相當的自主權，” DACHSER Air & Sea Logistics Benelux 董事總經理Wilco Versteegh如此解釋說。“此外，省略部分環節也確保了貨物能更快地從源頭到達市場。這將有助於最大限度地降低庫存成本，並提升消費者的滿意度。”

歐洲港口

DACHSER 鹿特丹物流中心因位置靠近鹿特丹港，使得它在物流提供商的運輸網路中扮演著至關重要的角色。空運和海運物流、合同物流和歐洲物流（公路運輸）等部門都位於同一個工業園區內，在DACHSER Benelux 董事總經理Aat van der Meer的領導下，各部門間的溝通成本大大降低，並且決策效率顯著提升。而這些優勢也使得該分部成為了，每日前往歐洲各目的地90趟的公路拼運的理想起點。