海運：全球情勢最新情況

DACHSER 新一期雜誌上線！

沒有人能預測未來——無論是政治家、科學家還是經濟學家都無法做到。然而，這並不意味著我們就可以放棄對當前形式的分類、趨勢的追蹤和對未來提出合理預測的任務。這需要我們深刻洞察並提出問題，最重要的是，我們要學會傾聽。這聽起來可能很簡單，但在日常業務中，這卻是一項真真正正的挑戰。

從波蘭到海法——地中海的鋼鐵巨人

前往海法港的新貨櫃橋從波蘭經漢堡連結到達地中海。DACHSER 空、海運物流承攬了運送這些從船到岸的拆解貨櫃橋工作，整合來自歐洲各地供應商的各種零件——這是一項史無前例的計畫。

DACHSER platform 榮獲年度多媒體獎

DACHSER platform 榮獲著名的年度多媒體獎 ── "數位服務 "類銀獎： 應用程式、工具和語音使用者介面等。該獎項證明，數位化客戶平臺在使用者友好性、設計和穩定性方面達到了所有基本要求，在某些情況下甚至超過了這些要求。DACHSER platform 獲此殊榮，也是外部對其符合 DACHSER 嚴格的安全和品質標準的認可。

航海貨運 | 市場最新動態(1-2月)

貿易通道更新

遠東 – 歐洲 

• 對於西行貨物，直到農曆新年之前，空間情況的問題仍然極度重大，而非預期的高貨運量導致費率攀升至天文數字和前所未有的幅度。
• 尚未裝載之運輸設備的可用性（主要用於上海、寧波，鹽田和南沙等裝載地點的 40' GP 和 40' HC）仍然非常令人緊張。雖然情勢已稍微緩和，但仍然相當急切。
• 在東行航線上，由於之前宣布和更多的空船航行，直到農曆新年之前，空間也極為有限。費率情況穩定，但 40' GP 和 40' HC 的設備可用性也十分艱鉅。 
• DACHSER 會與貨運公司和國內分公司保持密切聯繫，以及時提供主動的解決方案和替代方案，直到情況改善為止。

泛太平洋

• 運輸公司持續提供有限的貨物空間。強烈建議您提前 2 到 3 週進行預約。我們預期此情況將持續到 2 月底。
• 尤其是在美國洛杉磯港和長灘港，過去幾週港口營運發生了嚴重的壅塞情況。許多輪船已經停泊在岸邊等待靠泊卸貨。
• 疫情衝擊和節慶季節導致員工人力短缺，每艘輪船的卸貨時間最多需要一週。待完成的貨櫃出口接受單與進口放行單堆積成山。 Covid-19 由於
• 前段運輸以及貨運中轉行業的貨運情況甚至更為嚴重。貨運費用不斷與日俱增，攀升到 400%，而且需要支付預付款才能進行運輸。
• 直到農曆新年之前，情況可能不會改變，因此，應考慮排除洛杉磯港和長灘港並改變航線。

可以預見的是，在第一季結束前，我們將需繼續面對這種艱鉅且史無前例的情況，而且可能還會影響到第二季初，因此，DACHSER 建議您進行長期規劃，並要求客戶盡早提供即將發生的運輸的相關資訊，這樣才能提供最佳物流解決方案。

如需更多建議、可行的替代方案以及任何其他可能需要的資訊，歡迎隨時聯絡您當地的 DACHSER 客服代表。
請參閱以下PDF檔，了解世界貨櫃運價指數與上海出口貨櫃運價指數的目前發展。