DACHSER 執行長 Burkhard Eling對烏克蘭軍事衝突發表聲明

鐵路貨運 | 市場最新動態( 1-2月份 ）

中國與歐洲之間的鐵路貨運服務仍受防疫措施影響。然而，海運市場的嚴峻情勢更加惡化，迫使客戶尋求其他運輸管道。

西行班列：

• 中國鐵路公司 (China Railway) 仍僅於每次發車一個星期前發布發車時刻表，讓空間短缺與費率波動的情況更加嚴峻。
• 華東地區貨櫃整體供應量，相較於 12 月底的狀況，目前正在緩慢提升。
• 阿拉山口市自從邊境工作小組開始 24 小時全年無休運作之後，壅塞狀況已大致解決。

東行班列：

• 根據中華人民共和國國家衛生健康委員會的指示，所有跨越哈薩克、蒙古和俄羅斯邊境進入中國的列車，均須遵守新冠肺炎抗疫規定進行消毒作業。
• 這會使每一班東行列車的整體結關和過境時間至少增加 1 至 3 天。

展望二月：

• 各主要運輸平台均規劃在中國農曆新年之前加開列車，送出一月因海運一般情況而滯留的貨物。有鑑於此，整體發車量將會提升，但是平均費率將會維持高價。

海運市場資訊更新 | 2021年 3 月

春節後的市場並未如預期和緩下來。此外，北美西北港口的瓶頸問題仍舊持續，擊大程度地限制了運輸和設備使用的能力。這兩項重要因素使海運市場備受壓力，影響港口活動，並造成全球供應鏈擁堵。大多數專家預期，這種情況將持續整個第二季。

貿易路線資訊更新

遠東 – 歐洲 

• 西行的空間和空置設備可用性（所有類型的集裝箱）仍然緊張。春節後，貨運量並沒有明顯下降，航運公司仍面臨著積壓問題。
• 在東行航線上，由於空白班次，空間受限，設備狀況仍然吃緊。由於設備不平衡，航運公司正在實施附加費。

橫越太平洋

• 亞洲的空間和設備非常短缺，由於美國西海岸的嚴重擁堵，整個跨太平洋貿易面臨中轉和延遲問題。
• 官方統計數據顯示，自洛杉磯和長灘面臨處理問題以來，抵達北美西海岸港口的船隻只有不到20%準時抵達。在這兩個港口停靠的船隻超過60艘，而在奧克蘭港停靠的船隻超過15艘。由於新冠疫情(COVID-19)，碼頭工人仍在人員降減的情況下繼續工作。
• 該情況預計在未來至少1-2個月仍會非常嚴重。
• 目前，DACHSER 仍建議進行長期規劃，並盡早向客戶詢問接下來的運輸資訊，以便我們能提供最佳解決方案，例如，通過西雅圖/休士頓的路徑，甚至是通過美國東海岸的替代路線。

DACHSER 快速拼箱貨運服務

• 此外，DACHSER 提供從中國到美國西海岸的快速拼箱貨運服務，這是客戶避免擁堵問題的可靠替代方案。
• 每周排程的直接快速拼箱貨運服務將平均停留時間從14-25天，減少至3-7天。請閱讀更多關於此 DACHSER 設計服務 的詳細資訊。

橫越大西洋

• 4 月 1 日利率的大幅上調正衝擊著市場。航運公司正嚴格地管理空間。設備的可用性仍然很緊張，船隻空間的等待時間大約為6周。
• 在薩凡納港，某些船隻也在錨泊卸貨。目前延誤了近4天。
• 貨場非常擁擠，港口仍持續將進口貨物運送到海運碼頭，以便在運輸台上為進口貨物騰出空間。
• 從歐洲到美國和墨西哥的航運公司緊急計畫也將對延遲和船舶空間短缺產生重大影響，預計在未來幾周內服務將減少並暫時停止。

請閱讀下方的PDF檔，以瞭解目前基於世界級裝箱指數和上海集裝箱運價指數的發展情況。

請直接聯繫您當地的 DACHSER 代理，以獲取進一步的建議、可能的替代方案，和任何您可能需要的深入訊息。

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