DACHSER 拓展零排放車隊
物流供應商將把資金投入電動卡車和公務車，還有必要充電系統。也會接受氫動力卡車檢測，加入整個處理流程。
物流供應商 DACHSER 正要加緊腳步，迎頭趕上零排放汽車的使用量。零排放汽車泛指一些不會直接產生溫室氣體排放量，或造成空汙的卡車和汽車。首要步驟就是：2023 年底前，家族企業會經由歐洲途徑，引進將近 50 多部電動卡車。DACHSER 同時也在規劃要添購大約 1,000 台電動客運車輛，加入公司車隊和公務車的行列。橫向來看，公司會勇往直前，推出一系列先導專案，才能開發並測試使用到燃料電池技術的氫動力卡車。DACHSER 計畫要趕在 2023 年初，製造出一系列由公司旗下網路，也就是原廠推出的氫動力車輛。
DACHSER 的開發長 (CDO) Stefan Hohm 親自現身說明：「傳輸部門唯一能做的就是達成全球社群的長期目標，善用零排放車輛，確實做到淨零排放。這也是為何這類車輛會成為公司氣候保衛策略的主要支撐力。」他表示：「接下來的幾年裡，我們正經歷重大擴張，設法增加環保車輛產量，換來豐富的實務經驗，也幫我們提高單位數。」
我們正透過歐洲途徑，積極推廣零排放車的使用量，目的在於盡量透過有效方式，將這些車輛納入本公司的運輸流程。未來這些投資都能獲得回報。」他接著聲明：「我們將擴大地方零排放卡車的使用量，今年尤其會加碼專車運輸部位。同時也有打算使用電動車來移動分行的可折卸貨廂、半掛式卡車。
DACHSER 公路物流營運長 Alexander Tonn其他電動卡車及更多應用領域
目前 DACHSER 在併裝網路內部的都會交車部分，主要使用到電動車。最重要的是，歐洲境內公司每日營運用到的電動載貨自行車，電動車的車輛總重量高達 7.5 公噸。重型車種可以使用的全電動量產車並不多。目前 DACHSER 巴登符騰堡首府司徒加特分公司唯一推出的這款車輛是 Mercedes-Benz eActros 的前製車款，重達 19 公噸，以示與 Daimler 之間有創新合作關係。
接下來的兩年內，不論是透過直接購買，或與運輸合作夥伴合作的方式，DACHSER 還會另外引進至少將近 50 台零排放卡車，包括各家廠商推出的重型電動汽車、半掛式卡車。
電動公務車
DACHSER 也有計劃，確保能在 2023 年底之前，在歐洲本地，每兩台公務車就有一台是電動車，表示總計共有大約 1,000 輛客車。公務車駕駛和 DACHSER 分行會從各家廠商中挑選出幾台不同的車款。既然純電動車還無法提供技術規格書，符合形形色色的使用者設定檔，會逐漸轉型。此外，目前交貨時間拉長，短期需求不會立即見效。DACHSER 執行委員會成員表示，2022 年底前會轉型成電動公務車。
新的充電站會產生綠電
若要佐以措施，DACHSER 會確保方行有足夠的充電站。此外，還計劃打造超過將近 40 座卡車快速充電站，充電馬力高達 180 瓩。以上所有充電站都有提供綠電，不管是公司自有光電系統買入或引進的電力都有。